Autoland  

Go Back   F-Chat.eu > Nederland/België > Technische Zaken > 348/355

Reply
 
Thread Tools
  #1  
Old 27-07-2012, 22:53
fdekeu fdekeu is offline
Karting
Not Subscribed
 
Join Date: Jun 2008
Location: Belgium
Posts: 146
Default onderhoud vliegwiel

F348GTB
Na de winterstop ontdekte ik enkele druppels remolie onder de wagen
net onder de koppeling
Ook start de motor soms moeilijk na een stop van enkele minuten.
Dat zou op een probleem met het vliegwiel wijzen
Ik besloot daarom de koppeling te demonteren, het vliegwiel te kuisen en opnieuw in te vetten en alle O-ringen van de koppelingscilinder te vervangen
De demontagetool kocht ik via amazon usa
De bout kwam pas los na verhoging van de druk op de pneumatische tool (10 ipv 6bar)
Enkele foto's vd demontage:
Fuchs uitlaat, APracing koppeling
Attached Images
File Type: jpg IMG_1800.jpg (127.1 KB, 2 views)
File Type: jpg IMG_1810.jpg (102.3 KB, 1 views)
File Type: jpg IMG_1814.jpg (146.9 KB, 3 views)
File Type: jpg IMG_1818.jpg (145.3 KB, 2 views)
File Type: jpg IMG_1823.jpg (190.5 KB, 1 views)

Last edited by fdekeu; 27-07-2012 at 23:22..
Reply With Quote
  #2  
Old 27-07-2012, 23:16
fdekeu fdekeu is offline
Karting
Not Subscribed
 
Join Date: Jun 2008
Location: Belgium
Posts: 146
Default

Het vliegwiel bleek niet te lekken maar omdat ik de onderdelen al gekocht had besloot ik toch alles te vervangen
De koppelingsplaat was 7,1mm dik, ongeveer 75% vh materiaal aanwezig en dus nog niet aan vervanging toe
De rechtse kat was leeg??, de linkse zat er nog in
Het druklager liep niet perfect en was dus aan vervanging toe
Ik besloot het Hill Engineering lager te kopen
Dit gaat echter samen met een HE flens die 700 euro kost
Na wat onderzoek bleek dat het originele onderdeel maar op 1 maat afweek van de HE flens
Het gaat om de afstand van 2 gaten waarin de terugdrukveren zitten
Meer info vind je op de site van superformance
In een nabije toolshop liet ik het originele onderdeel aanpassen en een uitlijn tool voor de koppeling maken (beide 15 euro)
De oude flens was sterk gepolijst door het schuren van de dichtingen en had ook een ondiepe kras in die buurt, misschien de oorzaak van het lek
Met fijn schuurpapier heb ik de kras en polijsting verwijderd
Het HE lager past perfect op het oude onderdeel
Het ontluchten ging niet vlot maar na een halfuurtje lukte het toch
Op de 1ste foto zie je het oude en nieuwe druklager
2de is het gedemonteerde en gekuiste vliegwiel
3de is het gemonteerde HE druklager
4de de koppeling met uitlijntool
De laatste het gekuiste koppelingshuis, klaar om te monteren
Attached Images
File Type: jpg IMG_1888.jpg (110.9 KB, 2 views)
File Type: jpg IMG_1841.jpg (109.1 KB, 1 views)
File Type: jpg IMG_2046.jpg (89.2 KB, 1 views)
File Type: jpg IMG_1910.jpg (115.4 KB, 1 views)
File Type: jpg IMG_2042.jpg (119.7 KB, 1 views)

Last edited by fdekeu; 27-07-2012 at 23:20..
Reply With Quote
  #3  
Old 27-07-2012, 23:18
fdekeu fdekeu is offline
Karting
Not Subscribed
 
Join Date: Jun 2008
Location: Belgium
Posts: 146
Default

Enkele dagen voor de FOD was ik klaar
Na 2 dagen circuitrijden en bijna 1000km werkt alles perfect en zijn er geen lekken
Reply With Quote
  #4  
Old 28-07-2012, 01:14
Eugene360 Eugene360 is offline
Formula Junior
Not Subscribed
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 316
Default

Schitterende foto's , je had ze eigenlijk eerder moeten posten, die drukvingers moet je ontroesten en LICHT inolieen , er scheurt er nog wel eens een door , dat komt door de oppervlakte roest die wat doorkankert...., spanning erop pats!
Reply With Quote
  #5  
Old 01-08-2012, 10:46
krisdisk krisdisk is offline
Formula Junior
Not Subscribed
 
Join Date: Apr 2009
Location: Belgium
Posts: 372
Default

Maar eugh.... had jij geen remolielek?
Reply With Quote
  #6  
Old 01-08-2012, 21:00
Ben348 Ben348 is offline
Rookie
Not Subscribed
 
Join Date: Mar 2012
Location: Alkmaar nh
Posts: 22
Default

Quote:
Originally Posted by krisdisk View Post
Maar eugh.... had jij geen remolielek?
Remvloeistof wordt ook gebruikt om de hydraulisch bediende koppeling te voeden...

Mvrgr. Ben.
Reply With Quote
  #7  
Old 02-08-2012, 11:07
krisdisk krisdisk is offline
Formula Junior
Not Subscribed
 
Join Date: Apr 2009
Location: Belgium
Posts: 372
Default

Quote:
Originally Posted by Ben348 View Post
Remvloeistof wordt ook gebruikt om de hydraulisch bediende koppeling te voeden...

Mvrgr. Ben.
Goed om weten!!!
Reply With Quote
  #8  
Old 02-08-2012, 11:35
F27 F27 is offline
Rookie
Not Subscribed
 
Join Date: Aug 2009
Location: Antwerpen
Posts: 32
Default

Die fuchs ziet er nogal uit. Dat is precies geen stainless steel?
Reply With Quote
  #9  
Old 02-08-2012, 11:59
F27 F27 is offline
Rookie
Not Subscribed
 
Join Date: Aug 2009
Location: Antwerpen
Posts: 32
Default

Quote:
Originally Posted by Eugene360 View Post
Schitterende foto's , je had ze eigenlijk eerder moeten posten, die drukvingers moet je ontroesten en LICHT inolieen , er scheurt er nog wel eens een door , dat komt door de oppervlakte roest die wat doorkankert...., spanning erop pats!
Dat schijnt alleen voor te komen bij de double-clutch systemen van de originele ts/tb. Bij het single clutch systeem van de GTS/GTB zouden de vingers dikker en steviger zijn en zowat "bullet-proof" (ik heb het ook maar ergens gelezen, vrees ik - en mijn leveranciers van clutches zegt het ook).
Reply With Quote
  #10  
Old 20-08-2012, 15:23
fdekeu fdekeu is offline
Karting
Not Subscribed
 
Join Date: Jun 2008
Location: Belgium
Posts: 146
Default

Quote:
Originally Posted by F27 View Post
Die fuchs ziet er nogal uit. Dat is precies geen stainless steel?

Is inderdaad niet 100%, heeft wat zout gezien in Denemarken
Duitse kwaliteit zeker??
Reply With Quote
Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 19:19.


F-Chat.eu has no association with Ferrari S.p.A.
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Canon

eXTReMe Tracker